若瑜

醴浏铁路桥，一座横亘在浏阳河上的窄轨铁路桥，静卧于浏阳淮川街道西南一隅。在经历半个多世纪的风霜雨雪洗礼之后，这座已完成历史使命的废弃铁路桥风姿犹存，斑驳的桥体，杂草丛生的桥面，岿然不动的桥墩，似乎鲜有人关注它的现状了，唯有优美的弧线型拱桥依旧倒映在碧波上。白云苍狗，岁月悠悠，桥两岸大地已经发生翻天覆地的变化，而桥下，清澈的浏阳河水日复一日穿过它的桥洞向西缓缓流淌，流向湘江，流入洞庭湖，汇入浩浩长江，奔流到海不复回。

醴浏铁路桥是全线桥梁中跨度最大的一座桥

上世纪五十年代末，浏阳东乡永和、七宝山一带先后发现储量丰富的磷矿和硫铁矿，随后永和磷肥厂和古港磷肥厂相继建成投产。1964年为支持农业生产，满足省内磷肥需要，当时的湖南省委要求浏阳扩大磷矿石开采，同时加大外运力度，保证每年运到全省各地的磷矿石达数万吨以上。

这对当时交通很不发达的浏阳来说，无异于鞭打老牛。怎么办？发展交通运输成为当时主政者的心头大事。经过充分酝酿和准备，1965年12月1日，醴浏铁路全线正式破土动工。在2万余名铁路建设者的昼夜奋战下，没有任何机械化施工，仅靠肩扛手提，1966年7月1日，醴陵至浏阳永和全线试通车。

醴浏铁路是一条窄轨铁路，设计之初是运载矿石，后来增加了客运业务。在湘东这片红色热土上，轰隆隆的小火车运送了一厢厢的货物和旅客，拉近了醴陵、浏阳两地的距离，也极大地带动两地经济社会发展和人文交流。在那个辉煌的年代，1978年醴浏铁路货运量就达到103万吨，1983年客运量达到了130万人次。

三十年河东，三十年河西。进入九十年代以后，随着矿石资源的枯竭，公路运输的快速崛起，货运客运量逐年大幅减少，醴浏铁路日渐式微，从保本经营直到举步维艰，亏本运转。2003年，省政府批准停运拆轨，醴浏铁路正式退出历史舞台。

醴浏铁路桥位于淮川街道城西社区神岭大组，是全线跨度最大的一座桥梁，钢筋混凝土浇灌桩石墩双曲拱结构，最大跨径30米。桥长191.2米，宽3.76米，高12.5米，占地面积722平方米。该桥是浏阳在社会主义建设时期发挥现代工业运输功能显著的一座窄轨铁路桥，具有重要的工业遗存和历史保护价值。2011年被公布为第四批县级文物保护单位。

醴浏铁路桥是两三代浏阳人心中永恒的记忆

在鼎盛时期，浏阳县城效益和待遇最好的单位要数醴浏铁路管理处。一些干部职工都想调到管理处上班，就算到火车上当个售票员都是莫大的荣幸。那时管理处给每个车站都配备了一台大屏幕电视机，一到晚上，周边群众都拖儿带女，打着手电筒、搬着小板凳来看电视，《霍元甲》《陈真》《血疑》，一部接一部的连续剧，院子里挤满了人。遇上停电，大家都舍不得走，硬生生等着来电。印象最深的是动画片《聪明的一休》，“格叽格叽格叽格叽，我们爱你，聪明伶俐”，经典的画面和朗朗上口的旋律，温暖了整整一代人的童年时光。

那时的小火车其实都是内燃机车牵引的车厢，除了简单的桌椅板凳和透气观光的窗户，没有其他多余装饰，更没有空调和冷气设备之类。车厢里时常拥挤不堪，下乡走亲戚的，放假回家的，挑着担子进城卖小菜的，各种各样，各奔前程，大家满脸兴奋。“瓜子梅哩姜”“磷矿冰棒，白糖三分一支、绿豆四分一支”，吆喝声、叫卖声和着小火车“咣且咣且”的车轮声此起彼伏。

一趟又一趟的小火车从醴浏铁路桥驶过，票价从几毛到一两块钱不等。有冒险爬车的少年，有忐忑赴约相亲的青年，当然，也有不少有缘人在晃荡的车厢里相识，最终结为眷侣。在知识分子上山下乡的年代，来自湘潭（浏阳县1983年前属湘潭地委管辖）、株洲等城市的热血青年就搭乘小火车，携带简单铺盖行李，奔赴浏阳大围山、张坊等山区偏远乡镇插队落户。

曾经有一张经典的照片，冒出浓浓蒸汽的小火车好像一条毛毛虫缓缓经过桥面，桥下一排竹筏顺流而下，仿佛看见竹筏工正使劲撑着竹篙。桥上桥下是那么热火朝天又干劲十足，远处浏阳县城还没有多少高楼大厦，到处一块块稻田菜畦，一股江南鱼米乡的气息扑面而来。

我那时就读南市街小学，距离醴浏铁路桥大概三四华里。学校周边有酒厂、麻纺厂、木工厂、肉食厂等，校园里经常飘荡着蒸红薯丝、酒糟谷的味道。酒厂就是生产浏阳河小曲的厂子，每天下午3点45分，锅炉房准时“放气”，“喔喔喔”的声响与小火车进站的汽笛声遥相呼应。每当此时，我们就知道放学时间快到了。离开学校后，我们来到住在醴浏铁路桥桥头的桂成同学家玩，捉迷藏，弹珠子，常常玩到天黑忘了回家。

醴浏铁路桥的南岸已开发成双枫浦公园

醴浏铁路桥的南岸，就是曾经充满诗情画意的青枫浦（又称双枫浦），后来有了一个更沾乡土气的名字——浦梓港。几年前，这里还是一片禾田菜土，以及一些低矮的民房。浦梓港以前是浏阳做“坨子鱼”的集中区，几乎每家每户都做，地坪里常常摆满晒簟，晾晒着风味独特的“坨子鱼”。每天清晨，不少菜贩开着三轮车，或骑着摩托到这里批发收购，然后贩卖到全市各个乡镇的农贸市场。

如今，浦梓港已开发成滨水生态公园。山水环绕，楼台亭榭，古樟如盖。漫步于新修的游步道，沐浴着冬日和煦的阳光，心中骤然升腾起一股豪情，生发“天翻地覆慨而慷”的感叹。

这里装满了盛唐的愁绪。诗人张若虚站在这片水岸，写下了《春江花月夜》，其中“白云一片去悠悠，青枫浦上不胜愁”成为流传千古的佳句。晚年的杜甫漂泊到此，穷愁潦倒且疾病缠身，触景生情后留下了“辍棹青枫浦，双枫旧已摧；自惊衰谢力，不道栋梁材”的诗句。据说明清的县志里，还有两棵枫树的影子。

承载了离愁别绪的双枫浦公园依循历史古韵打造建设，复古老式拱桥静卧浏阳河支流上，双枫亭雅致如昔，渔船码头再现旧日商贾往来状况，镌刻《春江花月夜》《双枫浦》的诗墙和杜甫塑像，还原古浏阳八景之一“枫浦渔樵”的风韵。三三两两的游客正在闲逛，这边几位市民慵懒地躺在草地上进行“日光浴”，远处一对恋人正以醴浏铁路桥为背景打卡拍照。而河对岸，一排排沿河而建的民房竟有几分湘西吊脚楼的神韵，一艘打捞垃圾的驳船快速驶过，在河面上漾开粼粼波光。

“1.大桥桥面严禁行人通过（工作人员除外）。2.大桥桥墩三百米内严禁放炮炸鱼。3.大桥桥墩五十米内严禁挖土取沙。浏阳县公安局礼（编者注：醴）浏铁路派出所一九八五年三月立”。醴浏铁路桥桥头，一间废弃的值班工房墙面上，一则《公告》字体已经模糊，内容隐约可辨。这可能是这座风雨飘摇几十度春秋的老桥留给世人最后的文字记录了。

“一桥跨卧双枫浦，两岸风梳古树齐。莫问此中多少意，往来皆是雨云栖。”白驹过隙，时光流转。醴浏铁路桥的北岸，一间咖啡屋传来阵阵歌声，而不远处的神岭粉店热气腾腾，嗦一碗米粉，还是儿时的味道。下游的樟树湾有浏阳先民聚居活动的遗址，距今已有4000余年。西面的西湖山春夏之交雾入云霄、俨然雨下，“巨湖烟雨”亦为古浏阳八景之一，山顶的楚文塔高高耸立，庇佑着这块钟灵毓秀、人杰地灵的土地。

一河诗画，满城烟花。醴浏铁路桥见证了浏阳从老少边穷的革命老区蝶变为全国县域经济百强县的崛起、腾飞和辉煌，也必将与这座“世界烟花之都”同璀璨、共荣光。