作为一种便捷的代步工具，电动自行车自出现以来，受到不少人的青睐。然而，电动自行车在方便生活的同时，也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快。

 

　　1月16日，工业和信息化部公布了《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿（以下简称新国标）。修订后的《电动自行车安全技术规范》最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W。而记者走访浏阳多家电动自行车销售店时发现，目前市面上销售的电动自行车大多是“超标车”。

 

　　浏阳日报记者刘谢禹

 

 

　　1月18日，记者来到位于花炮大道附近的一家电动自行车销售店。店主黄先生介绍，店里的电动自行车价位从1000元到3000元不等。他挑选了一款具有速度档位调节功能的电动自行车向记者演示，拨至最高3档（最高档）时，电动自行车仪表盘显示，这辆车的时速能达到50公里每小时。

 

　　“一般来我们这里购买电动自行车的顾客主要就是看速度和续航能力。”黄先生表示，店里的电动自行车普遍都能跑到50公里每小时，配置好一点的电动自行车甚至能跑到60公里每小时，续航能力则从50公里到20公里不等。

 

　　随后，记者又来到位于石霜路的一家电动自行车销售店。这里既售卖新车，也售卖二手电动自行车。“这些二手车速度还是可以的，跑30公里每小时没问题，就是续航差一点。”店主陈先生告诉记者，无论是新车还是二手车，电动自行车的车重普遍在45公斤左右，车型较大的普遍超过55公斤。

 

　　参照工业和信息化部最新公布的《电动自行车安全技术规范》国家标准：电动自行车最高车速为25公里每小时，整车质量（含电池）最高55公斤，必须要有脚蹬，记者发现，我市目前在售的电动自行车多数属于“超标车”。

 

 

　　快递员周先生从事快递行业近2年，电动自行车是他每天工作必不可少的的交通工具。按照新的《电动自行车安全技术规范》，他的电动自行车无论在车重还是车速上都是不折不扣的“超标车”。

 

　　“车型必须要大一点才方便装货，速度太慢，不但影响送货效率，装大件包裹时可能都拉不动。”得知新的《电动自行车安全技术规范》要求后，周先生显得非常无奈，表示新标太过于严苛，“按照这个标准，目前我们大多数电动自行车都是不达标的。”

 

　　新国标出台后，市民手里的超标电动自行车还能上路吗？对此，浏阳市交警大队法治处教中队指导员陈辉表示，不符合《电动自行车安全技术规范》的“超标车”是不能够上路行驶，交警一旦发现可以进行查处。

 

　　那么已经售出的“超标”电动自行车该如何处理呢？据了解，新国标从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期。正式实施后，不符合新标准的电动自行车，将由政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。

 

 

 

 

　　实际上，不少两轮电动车因整车质量大、时速快，已经达到了轻便二轮摩托车的标准。也就是说，车辆上路需要挂牌，购买交强险，驾驶员也应该持有D类、E类或F类驾驶证。

 

　　另外，在发生交通事故时，超标电动车由于超速和超重，发生碰撞事故时导致惯性增加，在本身就没有防护措施的情况下，更会加重损伤后果。而且一些超标电动自行车到了车辆检测环节，经司法鉴定往往会被定性为机动车，这就使得伤者要按机动车驾驶员的情形处理事故。

 

　　据报道，在电动自行车新国标出台的1月16日，公安部交通管理局副局长李江平在接受采访时表示，超标电动自行车性能接近摩托车，实质上属于机动车。如果超标电动自行车驾驶人上道路行驶，会带来潜在法律责任风险，如酒后驾驶超标电动自行车，会承担和酒后驾驶机动车一样的法律责任。

 

　　目前国家实行机动车生产企业和产品的准入管理，由于超标电动自行车生产企业没有列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不具备生产机动车的资格。但由于现有国家标准《电动自行车通用技术条件》缺陷、国家标准之间衔接不够等原因，大量超标电动自行车违规生产、销售进入市场。

 

　　有的生产企业甚至将实际上已经属于机动车的超标车辆包装成“非机动车”，并“宣传”无需取得机动车号牌、无需取得机动车驾驶证即可驾驶，误导广大消费者购买使用超标电动自行车。为此，工信部正在修订国家标准《电动摩托车与电动轻便摩托车安全要求》，符合该标准的可列为机动车。