浏江高速三标段贯彻“首件引领、样板先行”理念，跑出高速建设“浏阳速度”

立标打样，创下六个“第一”

作为浏江高速全线首片箱梁架设点位的清水塘大桥，目前已完成全部48片梁板架设工作，全面转入桥面铺装、附属设施施工阶段，预计6月底可完成整座大桥全部施工任务。记者彭红霞

文/图浏阳市融媒体中心记者刘志光李小雷彭红霞通讯员向坚

初夏的浏阳，群山披翠，草木葳蕤。穿行于集里街道唐家园村，蜿蜒的施工便道向山林深处延伸，耳畔是此起彼伏的机械轰鸣，眼前是往来穿梭的工程运输车辆。放眼望去，一座座灰白相间的桥墩拔地而起，平整宽阔的路基向前铺展，在青山绿野间勾勒出浏江高速雄浑的轮廓。

这片热火朝天的土地，正是浏江高速第三合同段（下称浏江高速三标段）的施工现场。作为全线地质条件最复杂、综合施工难度最大的标段之一，浏江高速三标段主线全长6.98公里，工程内容包含5座桥梁、28道通涵，并承建全线唯一的服务区——太平桥服务区。

在湖南建设投资集团、茶江公司的统筹规划下，浏江高速2025年7月正式进场施工，三标段的建设者们扎根一线、勇挑重担，克服“高边坡、高填方、高桥墩”三大施工难点，以六个“第一”领跑全线建设，跑出了高速建设的“浏阳速度”。

聚焦质量标准化

坚持“首件引领、样板先行”

筑牢精品工程的“生命线”

浏江高速三标段项目部副经理胡长富介绍，开工以来，项目部严格落实湖南建设投资集团、茶江公司推行的“首件引领、样板先行”理念，着力打造全线六大首个标杆工程，通过建立首件工程全流程管控、三级验收、质量终身责任制，制作可复制、可推广的施工标准件，指导分项工程施工标准化。

攻克首根桩基难关打响标准化施工第一枪2025年7月，浏江高速全线第一根桩基在三标段清水塘大桥正式开钻，这不仅是整条高速公路工程建设的崭新起点，更是三标段打响标准化施工的首场硬仗。然而，工程起步阶段，复杂的地质条件就给施工团队来了一个“下马威”。

“桩基钻进至15米深度时，孔壁突然出现大面积塌孔现象，现场施工被迫紧急暂停。”谈起当时的情况，胡长富依旧心有余悸。项目技术人员联合业内专家赶赴现场勘察研判，最终探明该区域地下分布着淤泥层，最厚处达8米，同时夹杂着松散的流沙层。此类地质结构稳定性极差，业内形象地将其比作“在豆腐上修建高速公路”，施工难度不言而喻。

险情当前，压力陡增，但项目全体人员没有退缩。项目部连夜组织技术骨干召开专题研讨会议，结合地质勘测数据反复推演施工方案、模拟作业流程。在茶江公司专家团队的全程指导与技术支持下，团队经过多轮比对、试验与论证，最终确定采用“旋挖钻成孔+泥浆护壁”施工工艺。“我们动态调整了泥浆比重与黏稠度，利用泥浆压力平衡地层压力，保障桩基孔壁稳定。”胡长富介绍。

为守住首根桩基的施工质量底线，项目部安排技术人员实行24小时两班倒值守，全程盯控钻孔、清孔、钢筋笼下放、混凝土浇筑等每一道工序，对各项技术参数实时监测、及时调整。历经十余个小时，全线首根桩基顺利完成混凝土浇筑，施工质量各项指标全部达标。

这根标杆桩基的落成，不仅成功攻克了不良地质桩基施工难题，为全线同类施工总结了完整流程与规范标准，更正式拉开了三标段领跑全线建设的序幕，带动一个个“第一”相继诞生：2025年10月12日，全线首根桥梁立柱完成混凝土浇筑；2025年12月28日，全线首片箱梁顺利完成预制；2026年1月16日，全线首片箱梁精准架设到位；2026年5月13日，标段首片40米T梁完成浇筑；2026年5月31日，标段首片40米T梁成功架设。

首件工程全流程管控体系发力，质量安全齐抓共管

一项项“第一”接连落地的背后，是一套体系完善、执行严格的首件工程全流程管控体系在发挥作用。

“针对每一项首件工程，我们都会成立技术攻关小组，结合工程特点、地质环境、工期要求制定施工方案，同步配套完善的质量控制、风险防控措施。”项目部总工程师张驭理介绍。

正式施工前，技术团队会面向所有现场作业人员开展技术交底，把工艺标准、操作规范、质量要求、安全注意事项讲解透彻，确保人人懂标准、个个守规范。施工过程中，技术管理人员全程旁站监督，对违规操作及时纠正。

梁板预制场内，工作人员专注作业。

单项首件工程完工后，项目部主动联合业主、监理单位开展联合验收，全面复盘施工全过程，梳理亮点、查摆不足、总结经验，并编制形成标准化作业指导书，在全线范围内推广应用，推动整体施工水平提升。

以全线首片箱梁预制工程为例，项目部前后组织召开10余次专题研讨会议，将箱梁施工拆解为钢筋绑扎、模板拼装、混凝土拌合、分层浇筑等12个核心环节，逐个优化工艺、细化标准、明确参数。经过反复打磨形成的标准化箱梁预制工艺落地后，后续梁板预制效率提升了20%。

以首件工程为样板，项目全面推行班组自检、项目部复检、监理抽检的三级质量验收制度，明确要求桩基、立柱、梁板、通涵等关键结构物的每一道工序，必须经过三级验收全部合格后，方可进入下一施工环节。

与此同时，项目部严格落实工程质量终身责任制，在每一根桩基、每一根立柱、每一片预制梁板上，清晰标注现场施工人员、技术负责人、监理人员姓名，实现质量责任到人、全程可追溯。

在工程建设领域，质量与安全如同两条不可偏废的“生命线”。在狠抓质量标准化建设的同时，项目部聚焦现场人员、机械设备、作业环境三大核心要素，多措并举筑牢安全防线。如人员管理方面，为全体一线工人配备智能安全帽，集成人员实时定位、日常考勤、紧急一键报警等功能，实现精准到人的安全管控。机械设备方面，针对现场所有大型机械、运输车辆及小型机具，实行“一机一档”精细化管理，逐台建立设备台账，明确维保周期与检修标准，并安排专人定期开展保养、检修、排查，坚决杜绝设备“带病作业”。

“整个施工现场布设了100余个高清监控摄像头，实现作业区域全覆盖。管理人员通过手机App即可对现场进行全天候、无死角远程监控，及时发现违规作业和安全隐患。”胡长富介绍。

此外，项目部坚持常态化安全检查机制，每周组织一次全域安全大排查，对排查出的安全隐患逐一登记造册、建立整改台账，明确整改责任人、整改时限，实行“发现—整改—复查—销号”闭环管理，确保隐患清零。张驭理补充说，今年5月专项安全排查中共梳理出16条安全隐患，目前已全部完成整改验收，“6月进入主汛期后，项目部第一时间完善汛期应急值班制度，严格执行24小时值班值守，全方位筑牢汛期施工安全屏障。”

发展新质生产力

将数字化、智能化、机械化融入施工环节，打造智慧建造的“样板间”

在浏江高速三标段施工现场，智能化设备、新型机具随处可见。随着数字化、智能化、机械化深度融入施工各环节，传统“人海战术”正逐步向“智慧建造”转型，施工作业变得更加精准、高效、安全、节能，项目也因此成为高速建设领域智慧建造的鲜活样板。

智能装备上岗提效率，智能化管控铸精品

来到高家大屋大桥施工路段，一台经过专项改造的大型工程机械正在边坡上有序作业，它外形看着像普通挖掘机，却有着加长曲臂——原本的挖斗被替换成了螺旋状专用钢构件。“这台设备的基础机身是一台挖掘机，我们结合边坡刻槽施工需求完成专项改造，给它取名为刻槽机。”胡长富介绍，该路段边坡防护工程需要先在坡面开凿标准沟槽，再向槽内浇筑混凝土完成防护施工，刻槽机正是为这道工序量身打造的。

经过专项改造的刻槽机正在边坡上有序作业，小小革新带来效率大提升。

现场施工负责人介绍，以往边坡刻槽完全依靠人工完成，工人悬在陡峭边坡上作业，劳动强度大，且人工开凿的沟槽深浅、宽窄难以统一。以一处三级边坡为例，人工刻槽至少需要半个月工期；如今启用自研刻槽机机械化作业，仅需三天左右。

移步至项目钢筋加工场，这里一改传统工地的嘈杂与杂乱：场地规整有序，各类自动化机械设备按区域排布，有条不紊地运转，智能化生产的气息扑面而来。

“我们全面投入焊接机器人开展钢筋骨架焊接作业，精度可控制在毫米级别，焊缝均匀饱满。”胡长富说，以往熟练工人完成一根盖梁钢筋骨架焊接需要连续作业8小时左右；而如今采用焊接机器人全程自动化作业，仅需2个多小时，速度达到人工的3倍以上。

除焊接机器人外，钢筋加工场内还配备了数控钢筋弯箍机、数控钢筋调直切断机、数控钢筋剪切生产线等一系列智能化数控设备。技术负责人算了一笔效益账：传统纯人工加工钢筋，受操作手法、熟练度影响，材料损耗率常年维持在6%左右；全面启用智能化数控设备后，钢筋加工损耗率降至3%以下，同时整体加工效率提升50%以上。

如果说钢筋加工场是智能化生产的前沿阵地，那么梁板预制场则集中展现了科技赋能工程建设的强大力量。该预制场实行全流程智能化闭环管控，从原材料进场检验、取样检测，到模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、振捣养护、成品验收，每一道工序、每一组数据都实时记录、云端存档，实现精细化质量管理。

“场内梁板预制全部采用全新不锈钢定型钢模，模板平整度高、密封性好，浇筑成型的梁体外表面平整光洁、线条顺直，而且不锈钢材质耐磨耐腐蚀，设备使用寿命远高于传统模板。”胡长富介绍。

针对梁板养护难题，预制场搭建了全自动喷淋养护系统，该系统搭载温湿度智能传感器，能够实时采集现场环境数据，实现24小时无人值守不间断养护，解决传统人工养护浇水不均、频次不定、夜间养护缺位等问题，有效防止梁体混凝土出现干缩开裂，从工艺上保障梁板实体强度与外观质量。

自主创新施工工艺，科技赋能助力降本增效

在引进成熟智能设备的基础上，项目部结合三标段梁板生产特点、场地现状，自主创新多项施工工艺，其中钢混组合台座工艺是一项具备全线推广价值的创新成果。

“我们的预制场占地30余亩，需要同时生产30米箱梁与40米T梁两种规格梁板，两种梁体尺寸、荷载各不相同，场内空间十分紧张。”胡长富解释，单片成品梁板重量可达150余吨，对预制台座的承载力、尺寸要求极高。按照传统施工方法，需分批次施工：先浇筑箱梁专用台座，完成所有箱梁预制后，再破除原有台座，重新浇筑T梁专用台座。反复破除、重建不仅耗费大量人工、材料与资金，还会严重耽误梁体预制工期，影响整体架梁进度。

为破解场地狭小、梁型转换困难的难题，项目技术团队创新设计出“通用混凝土台座+可拆卸型钢模块”的钢混组合台座。台座主体为41米长、60厘米宽的整体混凝土结构，可同时满足30米箱梁、40米T梁两种重型梁板的受力要求。预制箱梁时，在台座中间31米区间加装可拆卸型钢模块，将台座有效宽度拓宽32厘米，适配箱梁施工尺寸；当箱梁预制任务完成后，仅需拆除型钢模块，原有混凝土台座便可直接用于40米T梁预制。这一创新工艺大幅节约了材料与人工成本，同时将不同梁型之间的转换工期压缩至最短，为梁板连续生产争取了宝贵时间。

创新永不止步，细节尽显匠心。立足施工现场实际需求，项目部持续开展小微技术革新，先后研发应用T梁端模自动拆除装置、可调节T梁斜撑、可调节横隔板底托等多项小型创新设备。

值得一提的是，浏江高速全线所有小型预制构件，统一由浏江高速三标段预制场集中生产、统一供应。走进小型预制构件生产区，自动化生产线高速运转，码垛机器人灵活穿梭、精准作业，将生产完成的排水沟盖板、路缘石、小型挡块等构件整齐码放。“单块排水沟盖板重量超过百斤，以往依靠人工搬运、码垛，劳动强度极大，还容易因磕碰造成构件破损。”机器人操作手肖翔介绍。如今，全自动生产设备搭配智能码垛机器人协同作业，一个工时便可完成160块构件的码放作业。

从大型智能机械到小型创新机具，从整体工艺革新到细节微改，浏江高速三标段以科技为抓手，用智慧建造确保高速工程提质提效、更加安全。

争当建设领头羊

建设者日夜坚守、攻坚克难刷新高速建设的“浏阳速度”

“目前，我们标段各项工程施工进度均大幅超出原定计划，在整条浏江高速中稳居前列。”6月10日，站在热火朝天的施工现场，胡长富结合最新施工数据，详细介绍了浏江高速三标段整体建设进展。

桥梁工程作为标段核心施工内容，推进势头强劲。作为全线首片箱梁架设点位的清水塘大桥，目前已完成全部48片梁板架设工作，全面转入桥面铺装、附属设施施工阶段，预计6月底可完成整座大桥全部施工任务。

清水塘大桥施工现场，工作人员加紧进行护栏施工，预计6月底可完成整座大桥全部施工任务。

杉木尖大桥已于今年4月底顺利完成所有架梁作业，当下正集中力量开展桥面系施工。

作为标段跨度最长的玉背冲大桥，共计需要预制架设40米T梁80片，自5月31日首片40米T梁成功架设以来，现场架梁作业稳步提速，预计10月底可圆满完成全部架梁任务。

梁板预制车间同样火力全开。标段规划生产的96片30米箱梁，已全部完成预制并架设到位；40米T梁累计预制完成22片。据统计，浏江高速三标段共计需要预制各类梁板346片，截至目前已完成176片，整体完成率达到50.9%。

当前，项目已正式进入30米箱梁与40米T梁同步预制、同步架设的施工高峰期，人员、设备、物料全部满负荷运转。项目部明确目标，计划10月底前完成所有梁板预制任务，为后续架梁、路面施工预留充足工期。

路基与通涵工程也在稳步推进中。标段全线路基清表、清淤换填工作已收官，路基土石方填筑、碾压等工序完成85%以上；全线规划建设的28道通涵构造物，现已完工24道，完成率达85.7%。根据施工安排，整个标段的路基工程预计8月底可全面竣工，为后续路面摊铺、防护排水等工程顺利进场施工筑牢基础。

太平桥服务区建设则按节点有序推进。目前，服务区场地平整、地基加固处理工作已全部完成，施工重心已转入综合楼基础施工阶段。

从产值数据来看，浏江高速三标段的建设成果同样亮眼。今年5月，项目部月度计划完成施工产值1800万元，最终实际完成产值1890万元，超额完成月度计划5%。截至5月底，标段自开工以来累计完成施工产值28078万元，占项目合同总额的61.8%，

综合施工进度位列浏江高速全线第一。

一组组翔实的数据、一项项提前落地的节点，是“浏阳速度”最直观的体现。而亮眼成绩单的背后，是全体建设者日夜坚守、攻坚克难的辛勤付出。现阶段，现场常驻施工人员300余人，投入挖掘机等各类工程机械设备85台（套），为连续施工提供坚实保障。

同时，项目部结合总工期目标，细化分解施工任务，将整体计划拆解到每月、每周、每日，明确每一项任务的负责人、作业班组、完成时限，全面实行挂图作战、销号管理，做到事事有人管、件件有着落。“我们全力抢抓施工进度，但进度永远要服从质量、服从安全，绝不能片面追求速度而放松标准。”张驭理强调。

在2026年3月召开的茶江高速建设工作会议上，浏江高速三标段凭借严谨的管理模式、过硬的工程质量、领跑全线的施工进度脱颖而出，获评“2025年度优秀项目经理部”。

记者手记

大道如虹，未来可期

站在清水塘大桥桥面远眺，平整的路基顺着连绵的山势蜿蜒向前，一座座桥墩错落矗立。在青山绿水的映衬下，浏江高速的宏伟身姿徐徐铺展。

望着眼前干劲十足的建设场面，能真切感受到一线建设者身上沉甸甸的责任与义无反顾的担当。这支建设队伍里，有运筹帷幄、统筹全局的项目管理者，有潜心钻研、攻坚克难的技术骨干，也有脚踏实地、默默耕耘的一线工人……他们在浏阳这片土地上奋力修筑起一条联通内外、惠及民生的康庄大道。

项目沿线地质复杂、地势起伏大，汛期降雨集中、高温天气接踵而至，多重困难叠加，给施工带来重重阻碍，但浏江高速三标段全体参建人员从未畏惧退缩，而是迎难而上、主动破局。团队大力推广智能化设备、创新施工工艺，不仅大幅提升施工效率、夯实工程质量、降低作业安全风险，更为区域高速公路智能化、标准化、绿色化建设积累了可借鉴的实践经验。

走访现场时，一个细节让记者印象深刻。清水塘大桥桥面施工区域，来自贵州的杨师傅蹲在钢筋网格之间，仔细捡拾散落的水泥碎块、杂物。

“桥面后续还要铺设水泥层与沥青面层，为何要花费人力专门清理细小杂物？”面对记者的疑问，现场施工负责人作出解答：桥面铺装所用水泥混合料，均经过反复配比、多次试验确定最佳参数，拌和均匀后统一注浆、压实。如果钢筋网格内残留水泥块、碎石等杂物，会导致后续铺装层厚薄不均、结合不紧密，直接影响桥面使用寿命与行车舒适度。

“态度决定一切，细节决定成败，目标决定方向，行动决定未来。”这句标语不只是张贴在项目部墙上的文字，更是三标段全体干部职工的行动准则。

更让人感动的是，项目团队始终践行绿色施工、文明施工要求，主动守护驻地生态环境。施工现场常态化开展便道洒水降尘，施工污水经沉淀处理达标后再排放；合理规划施工时段，严格管控夜间施工噪声，最大限度降低工程建设对周边群众生产生活的影响。不仅如此，项目部还主动担当社会责任，积极参与地方公益事业，帮助沿线村落修缮道路、整治水利设施。

大道如虹，驰而不息；交通筑梦，未来可期。