浏阳日报记者胡敏

 

　　12月18日，道吾山巅天湖畔，海拔545.3米。

 

　　久雨过后晴空初绽，湖上微波泛起。

 

　　环瞰四周，景色尽入眼底。59岁的当地村民谭常平在山上住了一辈子，“也看了一辈子，越看越耐看。”

 

　　向南看，山脚下的城区，不断地向外“生长”。近年新通车的西北环线，就像一条飘带，引领着一座城市新的发展方向：一头挑起集里，一头挑起关口。道吾山路则南北横穿，连起正在加紧开掘的金阳大道三期。

 

　　向东看，“天气还好一点的话，可以看到古港。”沿浏东公路一路向东，穿行在连绵起伏的青翠山丛，如同踏着自然的节拍——这是“浏阳乡村振兴进行曲”最动人的旋律之一。

 

　　向西看，蕉溪岭横亘在前。静卧群山之下的蕉溪岭隧道，用长达3900米的“身躯”，给山城浏阳打开了一片新的天地。山外有山，浏阳成为长株潭城市群重要组成部分。

 

　　向北看，腹地广阔的北区大地，诞生了浏阳经开区、浏阳高新区，壮大着浏阳的工业梦想。

 

　　青山依旧，景色全新。从一个曾经的全国贫困县，跨入县域发展水平第一方阵。1978年-2018年，改革开放40年。浏河奔涌，波澜壮阔，浏阳奏响了时代最强音，这40年，是浏阳经济增长最快的40年、是浏阳百姓共奔小康的40年、是浏阳大地发生巨变的40年。

 

　　“要看银山拍天浪，开窗放入大江来。”

 

　　浏阳不靠海，却有海纳百川的气势；浏阳不沿江，却有大江奔流的豪迈。正是靠着“向外看世界”的发展观，40年来，浏阳发展才能日新月异。

 

 

 

　　苍茫的道吾山，正迎来隧道洞穿。

 

　　这是金阳大道三期的重点控制性工程，其左右线进出口同时向大山深处掘进。道吾山隧道为六车道一级公路分离式隧道，单洞跨径14.79米。道吾山是连云山脉蕉溪岭段的余脉，此次金阳大道三期建设，隧道穿行大山的壮举，将现任浏阳市公路局隧道管理所党支部书记吴光高的思绪拉回到22年前。

 

　　1996年，在部队待了17年的吴光高，转业回到浏阳。他被分到蕉溪岭隧道管理所。“我记得隧道修建开始进入扫尾工作了。”

 

　　1993年2月，浏阳“以路兴县”，沿319线易地兴建全长近33公里的浏永公路，开全国县级政府兴建高等级公路之先河。而在蕉溪岭隧道修建之前，从浏阳到长沙，需绕葛家、弯跃龙、转江背、过黄花，一路斗转蛇形。

 

　　蕉溪岭隧道，正是浏阳打通去往外界的一道窗口。

 

　　《浏阳县志》开篇有云：“大围、连云、九岭三山绵延起伏，成为天然屏障。”浏阳，“困之于山久矣”。路不通，遏制了浏阳的希望；路难行，阻碍了浏阳的发展。

 

　　“凝全市之心，举全市之力，聚全市之才，支持319国道浏永公路建设。”吴光高说，国道县修，在全国是首创，震惊了世人。

 

　　向外发展的思路一旦打通，浏阳通往世界的出路，一下子变得宽了起来。12月12日，在蕉溪岭二、三号隧道之间的管理所办公室内，吴光高给记者数起了浏阳的交通史：长浏、大浏、浏醴三条高速过境，高速公路通车里程达到全省第一；蒙华铁路、渝长厦铁路过境浏阳并设站……

 

　　车行蕉溪岭隧道，斑驳的灯影投射在隧道壁上，犹如穿越“时光隧道”。“洞”见浏阳，可以看到的是，40年来，区位并不优越的浏阳，打开“浏阳大门”，主动去拥抱世界，映照出的正是开放的发展理念。

 

　　思路决定出路，出路则决定富路。豁然开朗的发展格局，将“国家级贫困县”的帽子摘去，一路奔进百强县，2018年最新排名第13位，为中部地区唯一“竞强争优范例”。

 

　　如今的浏阳，即使是在偏远的小河乡，也能在20分钟内上高速。“真是今非昔比啊，想当年去小河，要几个小时。”吴光高感叹道。

 

　　而他更在畅想，期待金阳大道三期通车后，“去长沙，就可不必穿越蕉溪岭隧道了，走那边会更加方便。”无疑，这条无费快速干道，又将是浏阳通往外界新的窗口。

 

 

 

　　12月12日中午，临近下班时间，在蓝思科技厂区附近经营一家面馆的邓老板探出头来，“我们这个店的顾客，主要就是蓝思的员工。”5.2万名员工，“养活”了附近大大小小的餐馆。

 

　　满载手机玻璃屏的货车，从蓝思科技出发，可沿319国道从永安上高速，或直接从金阳大道去往黄花机场，通过货运飞机，发往全球各地。

 

　　这里，是浏阳通往世界的“另一扇窗口”。

 

　　从一片荒山上，长出一家世界级的工厂。蓝思科技——这家浏阳最大的纳税大户，代表着浏阳现代产业发展的新方向。

 

　　曾几何时，浏阳花炮产业一家独大。除了“十家九爆”的历史辉煌，现代产业发展的空间显得十分狭窄、逼仄。

 

　　如何闯出一条新路？奋进的浏阳人来了一次“无中生有”的“魔法大创造”。这种创造，从洞阳那一片荒土开始。

 

　　1997年，浏阳工业园奠基。荒山地里，就这样长出了“黄金”。

 

　　这个新园，开创了浏阳工业梦想的起点。可以毫不夸张地说，没有思想解放，就没有“浏阳工业园”的诞生。而它的出现，则打破了花炮产业一枝独秀的局面，多种产业比翼齐飞的格局形成，加上分布在全市各地的其他工业园区，成就了今日浏阳发展的新局面。

 

　　更加难能可贵的是，一个个产业项目的入驻，带来的产业经济发展理念是革命性的：他们从沿海而来、从海外而来，带着技术、带着理念、带着人才，构筑起的现代企业制度，这对前进中的浏阳来说，无异于另外一场“思想解放”。

 

　　电子信息、生物医药、智能制造、健康食品、烟花爆竹，支柱产业开始形成完备的产业体系。浏阳的规模企业发展，走在了全省前列，8家上市企业的数量，在全省县市中，也是首屈一指。

 

　　而随着浏阳部署15条工业新兴及优势产业链，“从无到有”将变为“从小到大”。这15条产业链，将带领浏阳实现从经济高速增长转向更高质量发展。

 

　　1978年至2018年，浏阳地区生产总值从2.79亿元到1432亿元（预计），三大产业结构从63.4∶21∶15.6调整为7.8:68.8∶23.4（2017年），城乡居民人均可支配收入从95元到39352元（预计）。

 

　　数据是冰冷的，却是最直观的。走过改革开放40年，浏阳形成的外向型、开放型经济格局，其实质、本源，还在于内生而成的需求，那就是要“跳出浏阳看浏阳”，突破区位局限，在全球视野下发展浏阳，引来更多要素聚集，建成更完备的产业链条。

 

 

 

　　清末民初的浏阳诗人刘善泽在其《浏水棹歌》中如此形容浏阳河：“江海狂澜尽东倒，却输浏水尚能西。”

 

　　河流向西，为的也是奔向大海。

 

　　“时与势不断把人们推到一个个十字路口，要想大踏步赶上时代，不打破旧的桎梏怎么‘杀出一条血路来’？不解放思想怎么‘敢教日月换新天’？”浏阳河奔腾的河流中，汇聚着浏阳人思想解放的浪花。1996年，《浏阳日报》上一个题为《梦醒浏阳》的系列大型述评文章横空出世，十余篇报道直陈浏阳“思想封闭、观念陈旧、经济落后”的现状，一时洛阳纸贵、振聋发聩。

 

　　浏阳向何处去？一语惊醒梦中人。

 

　　拉通了319国道、建设了工业园的浏阳人，不能停步，而是主动对接，从沿海先进地区找差距、扩视野，向前奔跑。

 

　　全新开放的发展理念下，一批批浏阳干部被送往沿海地区“开眼界”；一波波五湖四海讲普通话的人才奔浏而来；一个个优质的项目签约、落地、开工、投产。

 

　　可以说，浏阳改革开放40年，就是不断地在一个又一个思想解放的“头脑风暴”中突破原有藩篱，带动浏阳这艘大船破“冰”前行。

 

　　思想上率先破冰，行动上才能突围。

 

　　“没有到先进地区的考察，山区浏阳的干部思想就难以转变。没有观念上持续转变，很多改革就会夭折。”2004年，新华社在其《长沙“四小龙”调查》一文中如此点评浏阳。

 

　　14年过去，“自强不息、敢为人先”的浏阳精神，依旧在浏阳河畔激荡。2018年，浏阳“浏十条”升温社会投资。不同的时代语境，却是同样对浏阳发展的“精准把脉”。“浏十条”的出台，就是在研判宏观形势，在“在区域谋发展、在全国争地位、在全球引资源”战略下实施的深化供给侧结构性改革的具体措施。

 

　　当前，开放型、立体化现代交通体系基本建成、城市开放度大幅提升，进出口贸易对经济增长贡献率达22%以上。未来，则朝着建设极富竞争力的强盛浏阳、极富开放性的活力浏阳、极富宜居度的生态浏阳、极富获得感的幸福浏阳这一宏伟目标迈进。

 

　　解放思想的步子迈得多大，决定了浏阳发展的路子有多宽。抬望眼，浏阳开放的步子迈得越来越快，拥抱世界、融入全球的自信越来越足。而回望浏阳四十年，浏水西流，浏阳精神始终照亮前行之路，“逢山开路，遇水搭桥”，开创了中国县域经济发展的“浏阳现象”，书写了中国改革全景中的生动篇章。

 

　　回首来路，风起又云涌；今又扬帆，浏河再潮动。