2014年，制造产业基地在谋变同时，布局新产业。黄庆新摄

    从工程机械、汽车两大产业，到现在的现代装备制造、汽车零配件、再制造三大主导产业，历经10年，制造产业基地（简称园区）在创新转型道路下不断成长、变化。

    除去三大主导产业，园区在2014年提出争取打造成长沙市快速消费品产业精品示范园区，将南园建成现代物流、电子商务、高端房产等新兴产业聚集区。

    “创新转型是产业发展的必然之路，虽然艰难，但发展不走回头路。”基地管委会党工委书记寻院豪说，基地发展将不再依靠传统的低价劳动力、土地资源，要依托创新转型，抓住发展机遇。

    浏阳网讯（记者 喻彬彬)

汽车零配件生产向乘用车转变

    一个机遇来了：长沙成为第七大汽车产业集群，上海大众落子长沙经开区。

    园区适时抓住机会，汽车零配件产业开始转型。“以前园区企业主要是为商用车进行零配件生产，现在开始向生产乘用车零配件转变。”园区管委会招商局局长张露介绍，这种转变有助于企业提高产品附加值，提升管理水平，从而拉升园区整体形象。

    自成立以来，园区围绕工程机械、汽车两大产业进行专业配套，目前已有义和车桥、青特车桥、博大科技等50多家国际国内品牌汽车配套企业在此集聚，为广汽菲亚特、广汽三菱、北汽福田等多家汽车主机厂提供配套。

    张露说，长沙上海大众建成后年产量是30万辆，而据她了解，2016年一汽大众将在武汉建厂，年产量将达60万辆，“这是一个巨大的机遇。”2月25日，上海大众一级配套商波特尼签约园区。而波特尼的签约，将吸引一批汽车零部件龙头企业和成长性较好的科技型企业进驻基地，促进基地产业结构升级。

    因此，在招商工作中，以对接服务乘用车为核心的一级配套商成为园区主攻对象。

    基地2014年经济工作会议就提出：汽车零配件产业招商，要针对大众配套商今明年集中本地布局的机遇，以波特尼入驻为突破口，引进一批港台、日韩、欧美等国家和地区附加值高、拉长增粗产业链条的项目，全面提升产业级次。

顺应时代积极谋划新产业布局

    按照园区经济工作会议要求，今年招商方面要引进投资过10亿元的项目保“1”争“2”。

    事实上，这个“1”已经“十拿九稳”了。据园区管委会相关负责人透露，会议上提及的湖南中烟烟叶精选技改项目，就是园区今年要引进的投资过10亿元的项目。“如果项目落户园区的话，年产量过20万箱，产值在20到30亿。”

    今年园区在招商方面将围绕现有烟草食品、快速消费品等优势产业，深化“以商招商”的模式，强化上下游产业链的整合。全力确保湖南中烟烟叶精选技改项目落户园区，改变园区一直以来“缺强无大”的局面。

    另外，电子商务作为发展趋势，园区同样紧紧抓住这一机遇，加紧上海燎申、江南果蔬市场、中央新影等三产项目的跟进力度，欲将南园建成现代物流、电子商务、高端房产等新兴产业聚集区。

    可以看到的是，在去年的“双十一”网购活动中，一朵生活用品有限公司通过电子商务取得了300多万销售额。

    谋划未来，提前入手。园区除了定位三大主导产业外，还提出要借助一朵天下快速发展的契机，园区还将争取打造成长沙市快速消费品产业精品示范园区。

    依托人人家食品品牌效应，开展健康食品产业招商，形成聚集效应。树立郊区经济和城市发展新理念，加强南园“新城”项目、捞刀河风光带、芦塘等三产项目以及医院、学校、文化、体育等公共设施项目的招商引资力度。

关键词
创新转型

    以“创新驱动、转型发展”是国内外发展环境的重大变化对制造产业基地提出的要求，是突破新阶段发展瓶颈的必由之路。

    根据发展思路，2014年，园区将牢牢把握创新着力点，加快推进转型升级。

    园区方面：一是壮大规模企业群。深入实施扶优扶强，选择具有倍增能力、核变效应的项目进行集中扶持。今年力争培育工业企业税收5000万元的3家，2000—5000万元的3家，1000—2000万元的6家。

    二是打造高端产业链。强力推进大众配套园、鹏翔专用车产业化、天福生产基地拓展项目、一朵生产基地扩建、人人家食品工业园，力争由一家企业催生一条产业链、拉起一个产业集群，达到“一树成林”的效应。

    企业方面：一是加大技术创新。企业要更加重视自主创新，专注关键核心技术的研发攻关，年度至少要保证总收入1%的资金用于科技创新，力争每年有1—2项重大突破或新品上市，推动产品向高附加值、高技术含量转型。

    二是加大管理创新。充分利用精益生产试点和其他管理咨询公司的专业培训，着重在生产流程、制度管理、队伍建设、文化建设等方面导入现代企业管理体系，从而提升产品品质，降低经营成本，提高企业效益。

    三是加大营销创新。企业要对产品进行定位和市场细分，耐用类终端产品生产企业，除了在技术方面做强硬实力外，在售后服务方面也要增补软实力。大批量的耐用配套产品、快速消费品及生活用品的生产企业，要积极探索传统销售模式与电商销售模式的结合，快速形成销售网络的全覆盖，在总量上寻求新的突破。

创新案例
打造专用车汽车工业园

    去年12月30日，鹏翔星通等7家企业通过公示，成为工信部《车辆生产企业及产品公告》（第256批）发布的新增车辆生产企业。这预示着位于制造产业基地的鹏翔星通正式成为浏阳第一个获得整车专用车生产资质的企业，填补了浏阳整车生产的空白。

    几天前，鹏翔星通董事长胡建明拿到了整车专用车生产资质，这让他很兴奋。

    “以前做配套，很痛苦，做不大，现在看到了希望。”胡建明说，目前湖南拥有整车专用车生产资质的共17家，其中包括三一重工、中联重科等生产大型、大吨位的专用车。“我们主要是生产广泛应用于农村建设的专用车。”

    除了拿到整车专用车生产资质，摆在胡建明眼前的，是更大的发展目标——和园区联合打造鹏翔星通汽车工业园。

    对于这个“园中园”，胡建明是这样定位的：要把它打造成“生产型平和堂”，整合资源，集小而大。“通过招商，引进一批规模较小的专用车生产企业，统一品牌，生产各种类的专用车。”

    按规划，今年上半年鹏翔星通汽车工业园将引进4个企业投产，产值在1亿元左右，2015年达到3个亿，到2016年将上11亿元，真正成为具有核变效应的企业。之所以会有这样大胆的预测，源于对专用车市场的乐观估计。

    “欧美等发达国家专用车占整个商用车市场的70%，而我国还不足40%，发展空间很大。”胡建明说，随着国家经济快速发展，专业车市场需求量将猛增。以环卫车市场为例，2013年1—7月累计销量超过2012年全年，估计去年的市场容量为5.5万台，“在今后3—5年将继续保持高速增长，到2020年预计市场容量达到10万辆。”

    这也使得园区对现代装备制造业招商提出了要求：加大科技型、智能型企业的引进力度，并大胆探索鹏翔星通专用车产业化招商，快速形成园中园发展模式。

编辑：戴鹏