三标段架梁、集里站开建……长浏快线加速推进

链入轨道交通网 加速西融长株潭

长浏快线集里站基础施工正有序推进。记者彭红霞

浏阳市融媒体中心记者李小雷

长沙市第十五次党代会明确提出，要加力加速推进长株潭一体化发展，坚持“一座城”理念，推动长浏快线等重大项目建成运营。作为贯彻落实长沙市、浏阳市党代会精神的标志性基础设施工程，今年以来，长浏快线（黄花机场至集里段）建设现场多点开花、捷报频传：全线新增建设用地获省政府正式批复、首个山岭隧道左线顺利贯通、高架梁体施工全面铺开……千余名建设者锚定年度目标奋战一线，以实干速度推动“一市两城”建设迈出坚实步伐。

攻坚关键节点，全线建设按下快进键

走进长浏快线四标段7号隧道施工现场，刚贯通的左线隧道内施工车辆有序穿梭，右线掘进作业同步推进。

作为全线首个贯通的山岭隧道，7号隧道左线长271.963米、右线长281.727米，洞身穿越Ⅴ级软弱围岩区域，是全线安全风险最集中的工程之一。为攻克地质难题，施工团队反复优化施工方案，分步开挖、及时支护，历经10个月攻坚，顺利实现左线贯通，右线预计今年10月底贯通，为后续铺轨作业打开通道。

在蕉溪岭2号隧道深处，电工师傅头戴安全帽和头灯巡检供电设备，钢筋加工棚内焊花四溅。项目部采取调整作业时间、加装通风设备等措施，全方位保障施工安全与进度。

全线高架施工也正如火如荼进行，三标段预制梁浇筑作业有序推进，大型架桥机将预制梁精准架设在桥墩上。今年6月起，长浏快线全面转入桥梁上部结构施工阶段，全线高架梁体、车站主体工程同步发力，位于集里街道的集里站当前正在开展基础施工。

作为全国首条市域（郊）磁浮铁路，长浏快线承载着长浏一体化、长株潭都市圈协同发展的核心使命，充分契合长沙市党代会“推动‘物理融合’走向‘化学融合’”的部署要求。先期建设的黄花机场至集里段全长39.52公里，起于长沙黄花国际机场T3航站楼，沿线串联起永安镇、洞阳镇、蕉溪镇、集里街道，止于浏阳集里站，全线新建7座高架车站，设计最高时速160公里。

项目建成后将与长沙磁浮快线贯通运营，从浏阳城区出发最快25分钟可达黄花机场，43分钟可到长沙南站，构建起长浏半小时通勤圈。

串联融城动脉，加速融入长株潭都市圈

按照长沙市党代会部署，长株潭一体化要推动人才、产业、科创等要素自由流动。长浏快线作为金阳新城对接长沙主城的核心廊道，将串联沿线智能制造、电子信息、文旅康养等产业板块，推动长沙主城区的科创资源、人才资源加速向浏阳溢出，带动金阳新城产业升级与浏阳城区功能提升。同时，线路串联起黄花机场综合交通枢纽与浏阳文旅资源，将带来客流红利，助力浏阳深度融入长株潭都市圈。

项目建设加速推进的背后，是浏阳强化要素保障的担当作为。为破解用地瓶颈，长浏快线项目建设指挥部加强组织调度，联合各部门形成攻坚合力，破解项目征拆个案、堵点问题，推动全线35.6746公顷新增建设用地顺利获批。

沿线各乡镇（街道）主动靠前服务，协调解决征地拆迁、管线迁改、施工配套等问题，保障项目加快推进。今年8月，长浏快线单宗体量最大地块征收项目签约，永安段征拆全部清零，全面启动建设施工，以高效率服务践行“大县挑大梁，强县强担当”的要求。

“我们将全力做好要素保障与环境协调，推动项目早建成、早运营，让‘磁浮长龙’成为串联长浏的民生线、产业线、发展线，为长株潭都市圈高质量发展贡献浏阳力量。”浏阳市长浏快线项目建设指挥部相关负责人介绍，当前正全面推进隧道掘进、高架梁体浇筑与车站主体施工，按照计划今年将实现6座车站主体结构封顶，全线土建工程完成超60%，向着2029年建成通车的目标稳步迈进。