长浏磁浮快线首个隧道贯通

8月24日，位于集里街道的长浏磁浮快线7号隧道左线实现贯通。

浏阳日报讯（文/图记者李小雷彭红霞）8月24日，位于集里街道的长浏磁浮快线7号隧道左线实现贯通，这是长浏磁浮快线项目开工以来首个实现贯通的隧道工程，为后续全线工程提速推进奠定了坚实基础。

7号隧道为单洞单线山岭隧道，位于长浏磁浮快线第四标段，由中铁九局负责施工，左线长271.963米、右线长281.727米，是全线安全风险集中点工程之一。该隧道所处地质条件复杂，洞身穿越Ⅴ级软弱围岩区域，岩体破碎、自稳能力差，洞口段存在浅埋偏压，施工沉降控制标准高、安全管控难度大。

7号隧道左线长271.963米，是全线安全风险集中点工程之一。

第四标段项目部经理马超介绍，为攻克施工难题，项目部针对软弱围岩和浅埋偏压的特点，反复论证优化施工方案，严格采用“短进尺、弱扰动、强支护、勤量测”的施工工法，分步开挖、及时支护，同步布设监测点位实时跟踪围岩变形情况，把每一环掘进的安全质量管控落到实处。历经10个月的持续攻坚，施工团队最终安全、高效完成7号隧道左线贯通任务，预计今年10月份，右线也将实现贯通。

作为全国首条市域（郊）磁浮铁路，长浏磁浮快线采用一次性规划、分段施工模式，先期实施的黄花机场至集里段全长39.52公里，建成后将与既有长沙磁浮快线贯通运营。

7号隧道洞口施工现场，工人正开展作业。

当前全线桥梁、隧道等土建工程正多点同步推进，预计2029年竣工通车。届时，浏阳城区至黄花机场仅需25分钟，至长沙高铁南站43分钟，真正实现长浏半小时通勤，对加快浏阳融入长沙主城区、推动长株潭都市圈一体化发展具有重要支撑作用。