见习记者 汤锐

　　如今浏阳人乘坐飞机，都会去长沙的黄花机场。但少有人知道，浏阳以前也有过一个飞机场。而这个机场因为其与政治时局的紧密关系，在当时具有非凡的意义。

　　那么，这个机场位于哪个位置、是谁出于何种目的修建，它身上又发生过怎样曲折、牵系人们命运的故事呢？

　　浏阳有史以来的第一次空难

　　唐家洲这个地名，浏阳人并不陌生，但是若在这个地名后再加上机场二字，恐怕很多人会张大嘴表示惊愕。没错，位于浏阳城南浏阳河畔南侧，曾有一家唐家洲机场，它东自上唐家洲起，西止浏阳酒厂（旧址）。这家修建于1931年的机场，与当时的浏阳时局有着密切的关系。

　　“国民党政府修建唐家洲机场的目的是为了‘围剿’苏区。”市文史专家潘信之说。据《浏阳县志》记载，1930年，浏阳县苏维埃政府成立，红军在境内取得了文家市大捷，还曾一度攻克浏阳县城。国民党当局十分紧张，遂在城郊建碉堡16座，并修建机场，“机场修建后，驻防4架飞机，多次派机飞往苏区侦察、轰炸和散发传单。”

　　现年94岁的高福长老人曾居住在浏阳城的南门口，他亲眼目睹了机场修建。当记者向他问起唐家洲时，老人家十分兴奋，“是是是，浏阳以前是有个老机场，就在唐家洲。”老人家回忆，唐家洲以前是个荒洲，有几百亩面积。1931年的一天，县里突然贴出告示，说要在这里建机场，召集民工。

　　“我那时候还是个小孩子，就很好奇地和同伴们一起去看。当时，工地周围拉起了警戒线，我们就站在外围看。民工们先是将洲上的芦苇杂草清理掉，接着平整土地，再用三合土铺出两条跑道，最后搭建了一座杉皮机棚。大概一个月后，机场就修好了。机场不大，很简陋，跑道长约600米，宽约500米。”

　　唐家洲机场建好后，发生了许多故事。在高福长的记忆里，机场上停的都是小飞机，只有一个驾驶员。飞机经常升空操练，在空中翻跟头，在城区上空转三圈才降落。而降落线路一般是越过西湖山，穿过浏阳河，返回唐家洲机场。

　　“我们一听见飞机的响声，就仰着头、张开嘴看。”说到这里高福长嘿嘿地笑了。

　　不过，意外总是难免的。1936年的一天傍晚，一架飞机正在演练，突然遭遇大雨，驾驶员的视线受到了影响，飞机飞到机场对面洗药桥的时候，一下栽到了桥孔里面，机体爆炸燃烧，驾驶员来不及逃出舱外，便被烧死了。

　　“飞机爆炸后，我还去捡了一块玻璃碎片，有一寸多厚。”高福长说，当时驾驶员的尸体还没被弄走，就躺在洗药桥下的河里，整个人烧得像一块炭一样。“据我所知，这是浏阳有史以来的第一次空难。”

　　机场见证抗日战争取得胜利

　　时间前进到了1938年7月，抗日烽火正炽，当时的湖南省政府调集浏阳、醴陵等县民工修复并扩建该机场。

　　“扩建后的唐家洲机场主要为抗日服务，装载罐头食品、枪支弹药等军需物资，然后运往长沙。”潘信之说，机场扩建后，跑道的长宽都增加了一倍。

　　“1938年扩建机场，浏阳民工不够，有几十个醴陵等外县民工也来参与。这年，机场还停降过几架苏联航空志愿队的战斗机。”高福长回忆道，刚开始，机场的人不明苏联飞机的来意，便将他们围住。后来苏联人拿出一份文件给机场的人看，这才知道他们是来支援中国打日本鬼子的——本来要去武汉，但中途飞机没油了，被迫降落在唐家洲机场——弄清楚苏联人的来意后，机场的人热情招待了他们。

　　1939年，日军进犯湘北，为免机场落入日军之手而被利用，国民党浏阳当局挖毁跑道，并在停机坪挖水塘4口。

　　令高福长印象深刻的一件事是，这年五、六月的一天，有一位英国传教士驾飞机到浏阳，但是机场已经被破坏，飞机在机场上空盘旋了许久，还是没找到合适的降落点。“那位传教士最后只